С тех пор прошло чуть больше 40 дней. Согласно православным канонам именно в это время душа прощается с землей и отбывает в небесные дали. Как это ни горько, но тут уже ничего не исправишь.
А вот исправлять ситуацию на земле можно и нужно. Вот только что именно? Ведь ясности в ситуации очень мало. Одни вопросы. Когда будут названы виновники и обстоятельства аварии? Почему за рулем тягача оказался лишенный прав водитель, а руководитель полиции региона узнал об этом от журналистов? Почему автоинспекция не выделила машину для сопровождения? Эти и тьма других.
Обо всем этом мы попытаемся рассказать в одной публикации. Она перед вами.
Замалчивают ли ситуацию?
Публикации на эту тему были, но серьезных статей и сюжетов, попыток журналистского расследования - раз-два и обчелся. Все они появились в течении недели-двух, после аварии. Потом грянул новый год, подарки, салюты и интерес СМИ, как отрезало. Погибшие дети незаметно, но быстро отошли на второй информационный план.
Это, кстати, не только точка зрения редакции. В пятницу о том же самом написал портал Ura.ru, хоть и в разделе «Слухи».
Многие жители Нефтеюганска уверены, что пора бы озвучить итоги расследования. Хотя бы предварительные. Один из общественных лидеров этого города Светлана Красильникова написала петицию на имя Президента России в которой указала на этот факт. А также на то, что многие чиновники, имеющие косвенное или явное отношение к ситуации, остались на своих местах и даже пошли на повышение.
Документ уже собрал свыше 10000 подписей и продолжает их набирать. Значит, спрос на объективность и правду у югорчан есть, хоть и не слишком высокий. А где же предложение, господа?
О версиях, причинах и вопросах
Причины ДТП по сей день неизвестны. Примерно сутки после аварии расследованием занимались специалисты регионального следственного комитета прозвучала версия, что виновник аварии - водитель автобуса.
Других версий с тех пор не называли. Дело взял под личный контроль председатель СК РФ Александр Бастрыкин, а занимаются им специалисты из центрального аппарата Следственного Комитета. Из недр этого ведомства еще не поступало никаких официальных данных.
«Пока мы не готовы ничего сообщить. Работа идет. О ее результатах мы не будем кому-либо из СМИ рассказывать персонально. Данные появятся на сайте следственного комитета России», - пояснили в пресс-службе правоохранительной структуры.Пока мы можем уповать лишь на мнения местных экспертов. Есть люди, которые уже накопили немало документов и наблюдений о минувшей трагедии. Они готовы озвучить собственные выводы, пусть и предварительные. Вот цитата нашего коллеги Михаила Кокорева, главного редактора окружного телеканала «Общественное телевидение Югры»:
«Сложно дать оценку, без наличия всех данных. Но, полагаю, что водитель автобуса тут ни при чем. Речи о том, что он нарушил правила дорожного движения или не справился с управлением идти не может. Он не превышал и двигался по своей полосе настолько, насколько это позволяла вычищенная часть трассы. В какой-то момент левый борт автобуса зацепил груз на седельном тягаче марки «Вольво» - десятитонный вездеход МЛТБу и автобус резко закрутило вправо. Почти сразу же его протаранил в борт, идущий вторым тягач «Скания» с таким же грузом.
Первый из тягачей.
Кто виновник этой аварии сказать крайне сложно, но ситуация действительно не рядовая. Ширина дороги - семь метров, автобуса - 2,4 метра, ширина МЛТБу (по официальной информации) 3,4 метра. У них оставался всего метр с копейками чтобы разойтись. Но, шел сильный снег и качество очистки пути, по данным множества свидетелей, оставляло желать лучшего, что могло дополнительно заузить полотно дороги. Плюс, видимость была ужасной, а грузовики только что вышли из затяжного поворота. Все факторы сошлись.
Второй тягач и остатки автобуса. С версией Михаила Кокорева согласны многие опрошенные нами эксперты, хоть и не все. Ее же подтверждает Радик Зайнуллин, сын водителя «Каросы» Марата Зайнуллина.
«Версию отца знаю через его адвоката. С его слов, он шел, четко удерживая скорость и прижавшись к правой обочине. Потом заметил фары и увидел, что огромный грузовик, который расходится «с ним» буквально на расстоянии вытянутой руки. Кабина прошла, подумал он и сразу после этого ощутил удар в левый борт, услышал скрежет. Автобус начало закручивать поперек дороги и его протаранил второй грузовик», - рассказал нам он.Согласно неподтвержденной информации, некоторые из выживших пассажиров автобуса готовы подтвердить эти слова на суде. Если так, то для одного из участников ДТП появляется шанс оправдательного приговора.
В интернете, сразу после трагедии, появилась информация о штрафах и водительском стаже водителей автобуса и тягача марки «Скания» (Раиля Саитханова). Честно скажем, опыт Зайнуллина значительно выше и штрафов у него меньше. Обращает на себя внимание и тот факт, что Саитханова несколкьо раз наказывали за управление неисправным транспортным средством на 500 рублей и нарушение требований дорожных знаков или разметки на 500 рублей. Кому любопытно, вот картинка с информацией.
Но все это мелочи и на вину водителя из Башкирии они никак не указывают. Гораздо интересней другое – как он вообще сел за руль, раз в июле этого года суд лишил его прав за езду в пьяном виде? Наш портал уже писал об этом.
Теперь немного о хронологии. Четвертого декабря произошла авария. Пятого декабря, вот неожиданность, судебные приставы Башкирии официально внесли в федеральную базу данных информацию о лишении прав водителя тягача, а девятого декабря начальник полиции Югры Василий Романица сказал на пресс-конференции, что Саитханов благополучно прошел весовой контроль под Сургутом, а к его грузу и документам претензий не возникло.
Также, Василий Иванович сослался на тайну следствия и не стал отвечать на вопрос журналиста о заказчике грузоперевозки и ее конечной цели. Хотя, казалось бы, какие тут секреты? По неофициальным данным, вездеходы принадлежали предприятию «Башнефтьгеофизика» и ехали на месторождение «Независимой нефтяной компании».
В этой истории много вопросов. Простых и не очень. К примеру, почему рядом с автобусом не было машины сопровождения ГИБДД? Тут все просто. Согласно коррективам в федеральные правила (внесенным, в 2015 году) автоинспекция не обязана сопровождать одиночные автобусы и даже их пары. Нужно, чтобы в колонне было не менее трех.
Вопрос потяжелее. Почему в условиях ужасной видимости и при наличии негабаритного груза два тягача ехали без сопровождения машины службы безопасности движения от компании заказчика? И вновь ответом в ссылке на закон – МЛТБу не хватило буквально десяти сантиметров ширины, чтобы подобный эскорт стал в этой поездке обязательным.
И наконец, вопрос на засыпку. Ко всем правоохранителям Югры и даже России. Почему по дорогам страны разъезжают «лишенцы» с негабаритным грузом, а выясняется это лишь в ходе расследования страшной аварии? Много ли еще таких колесит по городам и весям?
Неприятные выводы прокуратуры
Буквально вчера прокуратура Югры опубликовала результаты собственных проверок, связанных с аварией 4 декабря. У них получился впечатляющий, хоть пессимистичный документ. При прочтении становится понятно, что бардака в ходе проверок прокурорские работники обнаружили много. Чуть сократили их текст и процитируем:
«Установлено, что перевозка команды детей из Нефтеюганска осуществлялась с грубыми нарушениями: без заключения договора фрахтования и без уведомления Госавтоинспекции.Читается с интересом. Но наводит на неприятный вывод, что каждое из звеньев системы дало сбой. Виноваты оказались все: спортивные чиновники, силовики, приставы, представители бизнеса и чиновники. Может в Югре что-то не так со всей властной системой раз соблюдать закон так плохо получается?
Собственником автобуса являлся индивидуальный предприниматель, у которого не было разрешительных документов на организацию пассажирских перевозок по междугородним маршрутам. Полученный им доход от осуществления незаконной предпринимательской деятельности составил более 2,5 миллионов рублей. По данному факту следственным органом возбуждено и расследуется уголовное дело по статье «Незаконное предпринимательство».
По выявленным нарушениям в действиях должностных лиц начальнику окружной полиции внесено представление, которое находится на рассмотрении.
Помимо этого, выяснилось, что водитель грузового автомобиля, с участием которого произошло ДТП, был лишён права управления ТС в Республике Башкортостан еще в июне 2016 года. При этом исполнение наказания со стороны сотрудников правоохранительных органов не контролировалось.
Материалы проверки направлены в прокуратуру Республики Башкирия. Начальнику УМВД по Уфе внесено представление, а следственным управлением возбуждено уголовное дело по статье «халатность, повлекшая по неосторожности смерть двух или более лиц».
Вместо постскриптума
Ночь с 4 на 5 декабря стала «рубиконом» для многих Нефтеюганцев. Разделила их жизни на «до» и «после».
Описывать все это в деталях не будем. Отметим лишь эпизод. Когда в больницу привезли родителей (ближе к полуночи), то их собрали и начали оглашать информацию. Люди, как рассказывают коллеги, седели буквально за считанные часы, несмотря на помощь психологов и крепость духа. Многим из них позже пришлось участвовать в процессе опознания тел. Это лишь скупые термины, но, сколько боли и ужаса стоит за ними.
Медики сделали все, что могли. Огромное число людей отмечает, что они работали превосходно и буквально «тащили» людей с того света. Спасли даже тех, на кого особо и не надеялись. По информации нашего портала таких было четверо – женщина тренер и три ребенка.
Также, многие участники тех событий с одобрением отозвались про работу спасателей, психологов, социальных служб и т.д. Денег с родителей никто и ни за что не требовал. Бюрократия и проволочки остались в стороне. Им просто взяли и помогли на совесть. Так редко бывает, но тут и повод был особый.
Сейчас, при чтении новостей на сайте ОКБ Ханты-Мансийска или в окружных СМИ, возникает стойкое впечатление, что все уже пришло в норму, а сама трагедия осталась в далеком прошлом, в високосном 2016 году.
Состояние стабильное, динамика положительная, работают лучшие врачи, спецрейсы увозят детей на лечение или реабилитацию в российскую клиническую детскую больницу. Все это правда, но…одна девочка в Москве по сей день в состоянии комы. Еще несколько человек учатся либо ходить, либо говорить заново. Большинству пострадавших в аварии нужен длительный реабилитационный период, а некоторые из них, вероятней всего, получат инвалидность на всю жизнь.
Мы это не к тому, что новости слишком оптимистичные. Вовсе нет. Речь лишь о том, что трагедия эта, хоть и уже произошла, но еще не закончилась. Погибших детей и тренеров уже не вернуть, но в наших общих силах сделать так, чтобы подобные случаи не повторялись впредь. Иначе в интернете вновь будут появляться видеоролики подобные этому. Он сделан на совесть, но смотреть его без слез почти невозможно...
