Что такое паркинг ?

Так как же решить проблему стоянки? Сегодня, активно позиционируются многоуровневые паркинги и перехватывающие парковки. Однако, крупные строительные компании не занимаются строительством отдельных паркингов из-за высокой стоимости земли и низкой доходности проектов, хотя еще год назад губернатором города была поставлена задача решить проблемы с парковкой в Петербурге к 2010 году. По словам чиновников, их цель - обеспечить город парковочными местами на 70% от общего потока автомобилей. Один из объектов, на который делается «главная ставка» - подземный паркинг под площадью Восстания. По мнению специалистов, этот амбициозный проект - выход из положения парковочных мест в центре города.

Компании, которые занимаются строительством недвижимости, делают акцент на паркинги около строящего жилого комплекса или подземного, под самим домом. По словам главного инженера ООО «Ремарк» Зиновия Хиславского, по законодательству, застройщик обязан обеспечить машино-местами жителя своего будущего дома. При новых правилах землепользования и застройки, на каждое 1 машино-место рассчитывается на 150 кв. м общей площади квартир в объекте капитального строительства, строящемся и/или реконструируемом на земельном участке.

Однако, по мнению застройщиков, это крайне не выгодно. «Строительство подземного паркинга – дорогое удовольствие, ведь любое подземное сооружение выполнить технически сложно, а в связи со сложной технической составляющей, вырастает и стоимость 1 машино-места. И далеко не все места в паркинге можно продать. Себестоимость 1 машино-места составляет около 1 млн. рублей. В отдельных проектах застройщики продают места в паркинге ниже себестоимости, тем самым автоматически возрастает цена за кв. метр жилья, а это - невыгодно покупателю», - отмечает директор по маркетингу и продажам строительной компании «Лидер Групп».  

Правительство города, в свою очередь, активно поддерживает многоуровневые паркинги, которые обходятся дороже надземного процентов на 10. Из-за увеличения подземных этажей - себестоимость возрастает. Таким образом, без участия города, подобные объекты становятся для инвестора довольно накладными, а из-за своей стоимости, крайне нерентабельными. В связи с этим возникает вопрос: успеет ли правительство города решить проблемы с парковкой в Петербурге к 2010 году?